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Jun 11, 2023

압축의 초석: Thomassen 가스 엔진

By Norm Shade2023년 3월 28일 Thomassen 뒤에 있는 회사의 역사

By Norm Shade2023년 3월 28일

Thomassen 엔진 및 압축기 브랜드 뒤에 있는 회사의 역사는 Geurt Thomassen이 네덜란드 아른헴에서 단조 및 수리 공장을 시작한 1885년경에 시작되었습니다.

회사의 첫 번째 작업은 풍차 및 철도와 관련되었으며 나중에는 맷돌을 갈기 위한 증기 엔진 구동 기계와 관련되었습니다. 1892년에 회사는 더 큰 건물로 이전하고 Thomassen & Company라는 이름을 갖게 되었습니다.

1896년에 Thomassen은 0.5hp(0.4kW) 단일 실린더 수평 가스 엔진을 개발했으며 그 중 11개를 Shell이 ​​인도네시아에서 사용할 수 있도록 제작했습니다. 1906년에 다른 파트너가 회사에 합류하면서 회사 이름은 NV Machine en Motorenfabriek Thomassen & Company가 되었습니다. Geurt Thomassen은 1910년에 회사를 떠났지만 그 당시 회사는 확고한 입지를 굳혔습니다.

1914년에 토마센 디젤 엔진이 등장했고, 1927년에 회사는 Ricardo로부터 디젤 엔진 라이센스를 획득하여 1929년에 VO형 수직형 디젤 엔진을 탄생시켰습니다. 1933년에는 덴마크 회사인 Frichs로부터 고속 디젤 엔진 라이센스를 획득했습니다. 이로 인해 1936년 Thomassen 유형 6Fa 디젤 엔진이 출시되었습니다. Thomassen은 1939년에 처음으로 디젤 엔진에 슈퍼차저를 적용했습니다.

1922년에 회사는 자체 철도 연결과 인근 De Steeg의 성장을 위한 충분한 공간을 갖춘 25에이커(10ha) 부지에 대규모 새 공장을 건설했습니다.

그러나 새 공장의 비용으로 인해 부채 부담이 가중되어 Batavian Petroleum Company(이후 Shell)가 회사의 상당한 지분을 대가로 재정 지원을 제공하게 되었습니다.

1930년대에 엔진 판매가 감소하자 회사는 가스 엔진용 연료 가스 수요를 충족하기 위해 가스 발생기를 포함하여 한동안 다른 제품으로 사업을 확장했습니다.

이 제품은 제2차 세계대전 당시 점령지에서 휘발유를 구할 수 없었을 때 매우 인기가 있었습니다. De Steeg 공장은 독일군에 의해 부분적으로 약탈당했고 1944년에 생산이 완전히 중단되었습니다.

제2차 세계대전 이후 유럽의 재건은 큰 부흥을 가져왔습니다. 1946년에 Thomassen은 일체형 가스 엔진 압축기로서 최초의 V형 가스 엔진을 생산했습니다. Thomassen은 2행정 디젤 엔진 제조를 위해 Stork와 협력을 시작했으며, 1953년 최초의 Thomassen-Stork 유형 ST 2행정 디젤 엔진이 납품되었습니다.

1962년까지 Thomassen은 상당한 양의 가스, 디젤 및 이중 연료 엔진 라인을 보유했습니다. 이 회사는 160~1600hp(119~1193kW) 정격의 1500, 1200, 800 및 500rpm 4행정 디젤 엔진을 생산하고 있었습니다. 이 회사는 4가지 가스 엔진 유형과 3가지 통합 가스 엔진-압축기 유형을 제공했습니다. 일부는 자연흡기였고 일부는 터보차저였습니다.

가장 작은 모델은 7.7인치(196mm) 보어 x 10.2인치(260mm) 스트로크 유형 FaG였으며 800rpm에서 실린더당 정격 50hp(37.3kW)의 4기통 및 6기통 인라인 구성으로 제작되었습니다. 다른 모든 유형은 V형 구성이었습니다.

N형은 4~12기통 11.8인치(300mm) 보어 x 14.2인치(360mm) 스트로크 구성으로 제작되었으며 500rpm에서 실린더당 68.3hp(51.0kW)의 정격을 나타냅니다. 428rpm 유형 Na 및 NaD는 4~16개의 실린더를 갖춘 16.5인치(420mm) 보어 x 19.7인치(500mm) 스트로크를 가졌습니다.

자연흡기형 NaD는 실린더당 175마력(130kW), 터보차저형 NaD는 실린더당 250마력(186kW)을 발휘했다. Thomassen의 가장 큰 가스 ​​엔진은 428rpm에서 4000hp(2983kW)의 정격을 자랑하는 16기통 터보차지형 NaD였습니다.

Thomassen은 또한 NC, NaC 및 NaDC 유형의 통합 가스 엔진 압축기 3개 라인을 구축했습니다. 이는 허용되는 압축기 피스톤 속도에 따라 동급 엔진보다 다소 낮은 속도로 작동되었습니다. Thomassen의 디젤 엔진 생산은 1970년에 종료되었으며 마지막 가스 엔진은 1982년에 제작되었습니다.

Thomassen의 첫 번째 압축기는 1921년 Batavian Petroleum Company를 위해 제조되었으며, 1928년까지 200개의 압축기가 생산되었습니다. 1929년에는 수평형 가스 엔진 압축기가 출시되었습니다. 제2차 세계대전 중에 Thomassen은 가스 엔진-압축기 조합의 비밀 개발을 시작했습니다. 이러한 은밀한 노력은 전쟁 후에도 계속되었고, 1946년에 최초의 4NC 가스 엔진 압축기가 인도되었습니다.